日本車輌製造 (7102)

将来展開・業界採点

会社がやろうとしていること

• 予想EPSは¥519.77、予想PERは6.5xです。
• 経営課題: (2)中長期的な経営戦略及び目標とする経営指標 当社の中期経営計画「日車変革2030」において、2030年までになりたい姿を表す長期ビジョン「現場に安全と信頼をスマートに提供し、お客様の課題を解決するビジネスパートナーになる」を掲げ、このビジョンの達成に向けて重点的に取り組む事項を以下の3本柱とし…
• 設備計画: 除却等の計画】 当社グループの設備投資については、今後の生産計画、需要予測、投資効率等を総合的に勘案して計画しております。
• 設備計画: 会社名 事業所名 所在地 セグメントの名称 設備の内容 投資予定金額 （百万円） 資金調達 方法 着手及び完了予定 投資の 目的等 総額 既支払額 着手 完了日 日本車輌製造㈱ 本社 愛知県 名古屋市 全社 （共通） 基幹システムの更新 810 533 自己資金 2022年 12月 2027年 5…

経営者実績・継承

• 代表者: 代表取締役社長 田中 守
• 評価方針: 学歴ではなく、業績・資本効率・予想精度・株主還元の実績で見ます。
• 経営実績: EPS3年CAGR 55.2%、売上前年比 3.8%、営業益前年比 67.5%、ROE 15.9%、営業CF 80.0億円。
• 予想精度: 予想誤差10%以内率 40.0%、過大予想率 0.0%。
• 年齢・在任期間: 未取得です。役員の状況テキストを追加抽出できれば、交代時期の評価精度を上げられます。
• 継承準備: 後継者計画を示す明確な記述は未検出です。

ビジネスモデル変更・重点テーマ

• 海外展開: （建設機械事業） 国内市場では社会インフラ整備や都市再開発が継続して見込まれることから、建設需要は底堅い一方で、国外市場では最大の輸出先であった韓国の市況が低調であり、これに変わる市場の開拓が急務であることから、インフラ投資の増加が期待される米国や台湾の市場動向を注視しております。
• 新規事業・新製品: このような環境下において、主力の高圧ガスタンクローリやキャリヤ、AGVを中心に、将来的なエネルギー動向や労働力不足を補う省人化等の市場ニーズを捉えた新製品の投入や新技術の導入に向けた技術開発を進めており、実用化したキャリヤの自動運転技術については今後の普及を進めてまいります。
• DX・デジタル: 会社名 事業所名 所在地 セグメントの名称 設備の内容 投資予定金額 （百万円） 資金調達 方法 着手及び完了予定 投資の 目的等 総額 既支払額 着手 完了日 日本車輌製造㈱ 本社 愛知県 名古屋市 全社 （共通） 基幹システムの更新 810 533 自己資金 2022年 12月 2027年 5…
• 設備・生産能力: また、建設現場におけるCO2排出量の削減や労働力不足を補う省人化等の市場ニーズを捉え、建設機械の電動化・自動化等の実現に向けた技術開発を推進するとともに、保守の分野において顧客の省力化に資するサービス等を開発することにより、競争力の強化に努めてまいります。
• 構造改革: 引き続き、当社は、品質向上や低コスト化、業務の効率化を更に推進し、経営体力の強化に努めてまいります。

同業の業界将来性

• 同業80社で比較
• 売上成長中央値 2.1%
• 営業益成長中央値 12.0%
• EPS成長中央値 18.1%
• ROE中央値 5.6%
• 12か月株価中央値 17.9%

会社予想・進捗・予想精度

• 会社公表予想（対象期末 2027-03-31）は2026-04-24時点です: 売上 1070.0億円 / 営業利益 88.0億円 / 純利益 75.0億円 / EPS ¥519.77 / 年配当 ¥50
• 会社予想と直近実績の比較は減益・鈍化予想です（複合成長 -27.6%）。
• 2Q 2025-10-28時点の業績進捗: 通期予想への進捗 49.2% / 前年同期比 22.4%
• 過去5期分の予想精度を確認できます: 直近予想誤差中央値 29.5% / 誤差10%以内率 40.0% / 過大予想率 0.0%